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一周车事豪车降价自主品牌边缘化治污染先停

2019-06-08 09:12:35来源:励志吧0次阅读

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10月26日电 中国的汽车市场的发展被各媒体评价为巅峰时期,庞大的市场空间成为各品牌车企争夺的对象,有企业甚至把中国市场当成扭亏为盈的救命稻草,例如濒临破产的PSA集团来华索求东风的橄榄枝,由于此前上汽收购韩国双龙汽车栽了很大的跟头,因此东风收购PSA让各界发出慎重的呼声。

北京的空气污染问题已经逼到了非解决不可的地步,近日,环保局召开了听证会,将“停车3分钟应熄火”引入法规,不过,如果立法后执法又是问题,听证会上各代表踊跃谏言献策,“停车应熄火3钟”能为我们的蓝天做多大贡献?

销量的下滑“逼着”中高档豪车的降价,一方面反映一个问题,中国消费者“钱多但越来越不傻了”,但是侵蚀了普通消费级汽车市场份额,很多高级车卖出了中级车的价格,本来自主品牌就登不上中级车这个舞台,这样自主品牌表示压力很大。而合资品牌对低端车市场的渗透,更是让自主品牌面临被边缘化的威胁。

总体来看中国车市空间还很大,不过喜忧参半,汽车数量的增长让道路拥堵和空气污染成为令各地政府头疼的问题,北京又“逼”出一招:雾霾严重天单双号限行!停车熄火3钟也好,单双号限行也好,总之治理空气想让发动机停下来。

10月25日 专家:东风购PSA需把控风险 防重蹈上汽双龙覆辙

据媒体透露,东风汽车收购法国PSA PEUGEOT CITROEN 标致雪铁龙集团(以下简称PSA集团)本来计划在今年11月份签署收购协议,但目前从谈判进度来看,这个协议预计要推迟到明年初签署。然而业界质疑东风注资PSA风险大,也没法保证未来的收益,既得不到技术和产品,最后与上汽收购双龙一样“赔了夫人又折兵”。专家指出:收购第一步就是要为控制好风险做准备。

当前PSA集团在欧洲市场业绩惨淡,短期内基本看不到扭亏的希望,截至目前,PSA集团仍旧面临每天700万欧元的亏损。PSA集团此时希望通过出让股权获得资金,引进投资者出资帮忙摆脱债务泥潭,但PSA这样一家醉心于设计,仰仗短期结盟以实现规模效应和减缩技术开发成本,与此同时,PSA集团在华合资公司神龙汽车前9个月销量达到399961辆,同比增长27.89%,远高于行业12.7%的增幅,这意味着中国已经成为PSA的“救命稻草”。

据媒体报道,当前东风汽车集团自主创新的基础仍然薄弱,研发水平不够,如要快速成长起来只能借助“外力”,而PSA集团作为欧洲第二号车企拥有众多生产平台,东风汽车可借与PSA谈判之机收购部分车型平台来打造自主品牌一样。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受汽车频道采访表示,中国企业海外并购是中国改革开放以来走出去战略的一个体现,虽然上汽收购韩国双龙给了我们一个教训,但也有吉利收购沃尔沃的成功案例。罗磊指出:东风收购PSA符合中国汽车工业发展趋势,通过并购和技术合作来拓展市场和技术创新研发是可行的,但是需要我们提前做好准备,比方说建立一个团队来专门全方位评估,对PSA在欧洲的市场环境和技术层面进行分析,以及对PSA内部的财务、债权和债务状况进行评估。

罗磊认为,像标致早年入华和广汽合作失败的案例都是应该分析的,雪铁龙和标致入华以来销量增长情况都能反映一些实质的问题,而且从技术层面上也要思考PSA旗下产品与竞品相比的优劣在哪这一问题。总之,收购第一步就是要为控制好风险做准备

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